长沙的哥细算真实成本 补贴大大抵消公交成本

　红网11月21日讯（潇湘晨报记者龙源 胡远志 实习生盘敏）“出租车燃油附加费怎么‘只生不灭’？５毛钱的收费有什么依据？”在长沙市政府出台油价财政补贴的大背景下，昨日，长沙市民王先生乘出租车回家时，发现司机还是向他收取了０．５元的燃油附加费。对此，长沙市物价局副局长卞佑明表示，按照“利益共享、风险共担”的原则，在油价上涨带来的成本上涨中，本次财政补贴承担了其中的５５％，市民和经营者承担另外的一部分，因此目前燃油附加费维持不变，仍为０．５元。

　　燃油附加费到底怎么算的呢？卞佑明表示，燃油附加费的收取是根据成品油价格上涨情况确定的，与油价补贴关系不大。根据省物价、财政与建设部门联合下发的《关于城市公共客运价格与成品油实行联动有关问题的通知》，价外收取燃油附加费，必须以省物价局核定的２００６年３月２５日最高零售价９３号汽油每升４．３０元为基准，每升提价金额达到０．５－１．１９元时，载客每车次向乘客加收燃油附加费０．５元；每升提价金额达到１．２－１．８９元时，载客每车次向乘客加收燃油附加费１元；每升提价金额达到１．９０－２．５９元时，载客每车次向乘客加收燃油附加费１．５０元；每升提价金额达到２．６０－３．２９元时，载客每车次向乘客加收燃油附加费２．００元。依此类推，当燃油价格回落时，燃油附加费相应降低。

　　目前，９３号汽油零售价为每升５．２４元，提价金额在以４．３元基准加以上的０．５－１．１９元范围内，司机载客每车次可向乘客加收燃油附加费０．５元；根据规定，若９３号汽油涨至５．５元每升时，向市民所收取的燃油附加费将达到１元钱。若市民打的出门遇到驾驶员乱收费，可拨打０７３１－４３０３４８８向市客管处投诉，也可以拨打１２３５８向物价局有关部门进行价格举报。

　　“一公里油耗比去年多７分钱”

　　一位长沙的哥算出的真实成本

　　“光说油钱，２００５年一公里的成本是三毛三，去年是三毛八，今年忽地蹿到了四毛五。”驾驶着湘ＡＴ０２９６的张卫华一边转着方向盘，一边给记者算着自己的成本账。“我是车主，晚班包给别人，每天１００元，一个月３０００元，这是固定的。白天自己跑，一般跑１０个小时可以弄到４００元，生意不好的时候３５０元，按平均３８０元算，一个月干２６天，这两项加起来就是我的全部毛收入。”

　　收取租金的３０００元加上自己挣的９８８０元，３６岁的张卫华每个月能挣１２８８０元。不过这个数字并不是纯收入。

　　“首先是给安达出租车公司交的份钱，一个月２９３０元；然后就是油耗，对我来说，要挣到４００元一般要跑２４０公里，一公里四毛五，这还是不开空调，一个班需要１０８元，一个月就是３２４０元，两项加起来是多少？”

　　上缴的份钱和油耗是两项最主要的支出，共计６１７０元，这样１２８８０元的毛收入就去了大半，而这还没有算上出租车的折旧费。

　　“我是２００３年１１月２１日办的牌，当时给公司交了十八万八，到今年年底到期，开４年公司会退还给我２万的押金。”说到这里，这位有两个孩子的娄底双峰汉子，眨了下眼睛，“还不知道能不能正常续期。”

　　４年时间１６．８万元的承包费，每个月是３５００元，这又是一笔固定的开支，收入就只剩下３２１０元。

　　“还有修理费用，跑５０００公里换一次机油，两个月换５桶，换一次１３５元，这一项一个月要３３７．５元，你说我还剩下多少？”

　　这次长沙市政府将给每台出租车发放２２３８．５６元补贴，折合约为每个月１８７元，每天就是６．１元。用张卫华的计算方法，和去年相比，一公里油耗增加了７分钱，一个班跑２４０公里，需要多支出１６．８元。

　　“算笔账，补贴还是少了，不过总比没有好。我从心底里感谢政府，感谢给我们发的这个大礼包。”张卫华乐呵呵地说。

　　补贴大大抵消公交运营增加成本

　　政府出台燃油补贴，对城市客运参营者来说无疑是一利好消息。记者昨日采访了公交车队负责人，了解到每台公交车每天要多消耗４０元油钱，燃油补贴大大抵消运行成本的增加部分。

　　长沙公交车７路是一条较为典型的城市公交线路，沿途停靠站点多，耗油相对较大。昨日，湖南龙骧巴士７路车队负责人告诉记者，７路公交车非空调车每百公里耗油３４升，按照平均每天３００公里的路程算，每天大约耗油１００升，目前０号柴油为５．２２元每升，比之前每升４．７６元上涨了０．４６元，折算下来一辆城市公交车一天的运行成本将增加４０元左右，燃油补贴抵消了大部分运营时因油价上涨而增加的成本。记者了解到，其他型号汽油涨价也在每升０．４元以上，各类型号的公交车每年增加的成本都在１万元以上。

　　[作者：佚名]
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