零陵东风大桥计划明年1月1日竣工通车

　　本网讯　走过37年风雨的零陵区东风大桥“五一”后将施行“大手术”。4月30日，负责大桥维修加固工程的零陵区公路局相关负责人告诉记者。

　　东风大桥是国道322线上跨越湘江的一座特大桥，建于1969年，并于1971年建成通车。2007年10月，零陵区东风大桥被鉴定为病危桥；2008年元月10日，东风大桥正式实施封闭，禁止大型车辆通行。

　　区公路局负责人介绍，东风大桥经检测，被评定为四类桥梁，部分构件缺损状况达到五类桥梁标准。目前省交通厅已将东风大桥列入2008年度危桥改造计划，现大桥招投标工作已经完成，工程资金预算740万元，已基本筹集到位。工程原定开工日期为5月1日，因大桥的加固施工工艺复杂，施工时须拆除原桥面，作业场地有限，为确保工程质量和施工安全，施工期间，大桥须进行全场封闭，车辆、行人都禁止通行。考虑到“五一”节假日人流量多，为方便市民出行，因此推迟了施工日期。“五一”过后，东风大桥加固工程会正式开工。

　　东风大桥的加固工程施工时间会持续多长？市民如何解决因封桥带来的交通问题？

　　该负责人说，大桥加固施工，根据设计和工艺要求，合理工期为8个月。同时，为保证工程进度，多项分项工程将同时进行，计划于2009年元月1日竣工通车。而由于大桥进行全封闭施工给两岸往来人员带来不便，相关部门将对大西门的浮桥进行加宽加固，让市民免费通过，同时，还准备让市民轮渡通行。

　　零陵东风大桥是交通之桥，同时也是民心之桥，它的维修加固，本网将持续关注。（见习记者王子懿　通讯员罗盼生）

　　相关链接

　　东风大桥概况：

　　东风大桥位于国道322线上零陵城区内，1971年建成通车。大桥全长353米，为7跨的双曲拱桥，各孔净跨径分别为35m—40m—40m—78.4m—40m—40m—15m，最大跨径为78.4m，拱上构造为石砌墙式腹拱，桥面原为沥青砼，后改造为混凝土桥面。桥面总宽12m，车行道宽9m，人行道2个，每个宽1.5m；平面上为直线桥。

　　东风大桥是零陵区对外交通运输的交通要道，对零陵区经济的发展和当地居民的出行起着极为重要的作用。近年来由于经济的高速发展，交通量不断增大，重型车辆和超重车辆不断增多，大桥的整体结构技术状况有较大下降，桥梁构件出现了较大程度的病害和功能退化现象。在2007年10—11月的检测中，已被长沙理工大学工程试验检测中心评定为4类危桥。

　　病害情况：

　　根据《东风大桥检测报告》及《东风大桥桥墩基础水下勘察报告》，原桥存在以下病害：

　　1、主跨拱肋出现破损和开裂，尤其是主跨第三片拱肋的裂缝从拱脚延伸到拱肋的1/4处，同时该片拱肋在拱顶处也出现了立面纵向裂缝，且拱肋混凝土产生涨裂，钢筋外露，锈蚀严重。

　　2、腹拱圈和横墙裂缝破损现象严重，多处立墙出现水平剪切裂缝和沿砌缝的竖向裂缝，石材风化严重。

　　3、大桥横向整体性差，拱波开裂严重，横系梁的20%出现断裂。

　　4、大桥两桥台出现多处裂缝，裂缝处最宽达到25mm，并伴有局部下沉。桥台侧墙出现部分倾斜，锥坡出现多处开裂、空洞和鼓出等现象。

　　5、大桥的石砌小孔部分，也出现了多条纵向裂缝，从拱脚延伸至拱顶。

　　6、行车道板破损严重，出现了基本贯通全桥的纵向裂缝，桥头与陆地连接不十分平顺，存在桥头跳车现象。

　　7、两侧护栏混凝土普遍存在涨裂、脱落以及钢筋锈蚀现象。

　　8、人行道挑梁部分存在混凝土脱落、钢筋裸露锈蚀现象。

　　9、桥墩基础多部位已严重淘蚀、上部砌石已呈临空状，淘蚀深度10cm—80cm不等，局部有拉裂现象，拉裂缝明显。

　　根据检测报告，该桥被评为四类桥梁，部分构件缺损状况大到五类桥梁标准。

　　主要施工方案：

　　承重结构加固及腹拱圈锚喷砼加固采用挂蓝施工。工程施工时，须拆除原桥人行道及栏杆以便安装挂蓝，桥面系施工顺拆除原桥面，加铺双层钢筋砼桥面，基础加固主要为抛填片石及压注水下砼。

　　东风大桥加固工程主要项目及时间段：

　　1、主要承重结构主拱圈加固：5月1日—10月31日

　　2、桥面系（包括人行道、栏杆）的加固改造：8月31日—12月31日

　　3、墩台基础及桥头锥坡加固：10月1日—12月31日

　　4、腹拱圈锚喷砼加固：6月1日—9月30日

　　G322线零陵区东风大桥维修加固工程计划2008年5月1日开工，2009年1月1日通车。工期为245天。

　　[作者：--]
　　[编辑：郭鹏]
　　[责编：左平安]