铁矿石涨价 经济型车面临零利润甚至亏本

铁矿石价格的大幅上涨不仅让钢铁企业承受着巨大的成本压力，实际上，这样的情况也会传导到相关的下游产业中。那么作为用钢大户的汽车行业，汽车的价格会不会也随着铁矿石价格水涨船高呢?来看记者的调查。

专家测算，这次宝钢提升铁矿石价格，折合到一吨汽车用钢材，上涨幅度在200到300元。就汽车产品的类型来看，商用车是用钢大户，一辆商用卡车用几吨钢甚至十几吨钢，必然面临较大的成本压力。

汽车行业资深分析师 贾新光（1606）钢材涨价对商用车影响最大，对小车影响也大，因为小车原来利润很薄，也就是几百块钱，上涨个几百块钱，利润就没了。所以对小车，特别是低价位的车压力非常大。那么对高档车应该说没什么压力。

专家分析，由于轿车生产原材料不仅来源于钢材，还包括塑料、橡胶、玻璃等，对于中高档轿车来说，钢材涨价带来的成本压力可以用降低其它材料的成本来缓解，加上中高档轿车本身利润相对较高，因此对这部分车型影响并不大。而对于经济型轿车，尤其是5万元以下的小车而言，本身利润就相对微薄， 将面临零利润甚至亏本的底线。那么，国内的小排量汽车企业是否就此提升价格呢？

电话采访 奇瑞汽车总经理助理 金弋波（2606）虽然这样的话，我们没有准备把成本的增加压力传递给我们的消费者，提高产品的价格（2532）我们通过提高钢板的利用率，这部分涨价的因素带来的成本的压力。

电话采访 比亚迪汽车总经理助理 王建钧（2022）我们企业对目前的价格不会有调整，因为这次原材料包括钢铁材料涨价是在我们预期之内的，我们在做08年计划的时候，就给原材料增幅留了一定成本空间。

专家同时指出，目前宝钢占据国内汽车用钢板市场半壁江山，这次钢铁价格的上涨，对本身就不景气的小排量汽车可谓雪上加霜。目前合资企业多款走精品路线的中高端小车扎堆上市，以自主品牌为主力的传统低端小排量车的市场份额已经大幅萎缩。

　　[作者：佚名]
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