奥运提升交通全面发展 成果惠及后奥运的北京

   编者按：北京奥运给北京社会建设带来巨大变化，交通就是其中重要一环。北京在奥运前投巨资建设交通基础设施，在奥运期间，采取多项措施保证交通的畅通。这些基础设施和管理经验，不仅惠及奥运期间的北京，更会促进奥运后北京交通的发展，逐步解决北京人出行拥堵的难题。    

    北京：20年前“公交优先”的理想终于成为现实

    2001年，北京获得了2008年奥运会的举办权。如何实践缓解交通拥堵的承诺，北京开始努力寻找“良方”，公交优先很快被确定为“良方”之一。公交优先政策的回归和一揽子疏堵工程的实施，让北京交通在过去7年发展迅速。 

     北京兑现奥运交通承诺:新增3条地铁 施划专用车道

7月19日下午2时，北京地铁10号线一期开通试运营。图为北土城站内独具特色的青花瓷造型。记者 陈斌摄

    7月19日，北京3条直接服务于奥运会的新地铁线路同时开通，其中包括贯穿奥林匹克公园的奥运支线。北京市交通委员会主任刘小明说：“这标志着北京奥运交通保障工作已准备就绪，北京兑现奥运交通承诺。” 

    京津城际铁路正式通车运营  

    8月1日，京津城际铁路通车运营仪式在北京举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽出席。 这是张德江、刘淇、张高丽等在北京南站为首发列车剪彩。 新华社记者 庞兴雷 摄

    北京保障奥运交通与社会交通和谐运转

    北京奥运单双号限行十日 交通情况非常理想

限行前后效果对比

    那么实行限行的效果如何呢？北京市交警部门在限行后一周交通状况的报告中，用了“非常理想”四个字来形容。

    北京交警部门称，数据显示一周以来，北京市主干路绝大部分路段机动车时速都保持在20公里以上，而城市快速路中，770多条路段保持了50公里以上的时速。全市交通干线和主要进京联络线的交通情况非常理想，车流量下降到平时周末的一半左右。唯一的问题是，由于车速较快，使得车辆追尾的事故数量有了一定的提高。

       北京借助自行车缓解奥运交通压力

李刚摄

    上下班高峰期川流不息的自行车长龙，曾经是北京街头的标志性景象，随着私人轿车的普及率不断提高，这一情景已经消失多年，但北京奥运会举办前夕，在北京市政府的倡导下，越来越多的自行车回归北京街头，重新成为一些市民的代步工具。

    北京交通委官员称错峰上下班政策近期出台

资料图片

    今天是北京奥运倒计时一个月。北京市交通委官员日前做客城市服务管理广播时做出表示，为缓解奥运期间的交通压力。错峰上下班政策近期出台。他表示，将把商业、党政机关等不同人群的上班时间分开，比如可以设置八点，八点半，九点，九点半等多个上班点。各个不同的行业可以根据自身的特点，安排适合自己上班的时间。

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